Le Crash at Crush était un coup publicitaire d'une
journée dans l'État américain du Texas qui a eu lieu
le 15 septembre 1896, au cours duquel deux locomotives
sans conducteur se sont percutées de plein fouet à
grande vitesse. William George Crush, agent général
des voyageurs de la compagnie ferroviaire
Missouri-Kansas-Texas Railroad, a eu l'idée de mettre
en scène un accident de train pour en faire un
spectacle public. Aucune entrée n'était facturée, et
les billets de train vers le ...(+)
Le Crash at Crush était un coup publicitaire d'une
journée dans l'État américain du Texas qui a eu lieu
le 15 septembre 1896, au cours duquel deux locomotives
sans conducteur se sont percutées de plein fouet à
grande vitesse. William George Crush, agent général
des voyageurs de la compagnie ferroviaire
Missouri-Kansas-Texas Railroad, a eu l'idée de mettre
en scène un accident de train pour en faire un
spectacle public. Aucune entrée n'était facturée, et
les billets de train vers le site de l'accident -
appelé Crush, établi comme une destination temporaire
pour l'événement - étaient proposés au tarif
réduit de 2 dollars US (équivalent à 61,46 dollars
en 2019) depuis n'importe quel endroit du Texas.
En conséquence, environ 40 000 personnes - soit plus
que le nombre d'habitants de la deuxième plus grande
ville de l'État à l'époque - ont assisté à
l'événement. De façon inattendue, l'impact a fait
exploser les deux chaudières des moteurs, provoquant
une pluie de débris volants qui a tué deux personnes
et fait de nombreux blessés parmi les spectateurs.
Pour l'événement, un village de tentes, appelé
Crush, a été temporairement érigé sur une ligne de
chemin de fer du Missouri-Kansas-Texas Railroad à
environ 8 km au sud de la ville de West dans le comté
de McLennan. Elle comprenait deux puits spécialement
construits, des tentes appartenant au Ringling Brothers
Circus et une tribune. Une deuxième ligne de chemin de
fer a été construite parallèlement à la ligne
existante pour l'événement afin que le trafic sur la
ligne principale ne soit pas perturbé.
Les deux locomotives 2'B utilisées étaient
numérotées 999 (peinte en vert vif) et 1001 (rouge
vif).
Toutes deux ont parcouru le Texas plusieurs mois avant
l'événement pour en faire la promotion. À 17 heures,
les deux trains se sont dirigés vers les extrémités
opposées de la voie ferrée de 6,5 miles. Ils étaient
constitués des deux locomotives et de vieux wagons
chargés de traverses de chemin de fer. Les conducteurs
de locomotives ont mis les moteurs en marche, après
avoir déterminé exactement la quantité de vapeur à
donner pour que les trains se rencontrent également au
milieu de la voie devant la tribune. Dès que cela a
été fait, les mécaniciens ont sauté en marche.
Lorsque les deux trains se rencontrent, chacun d'entre
eux roule à une vitesse de 70 km/h environ.
Ce que les organisateurs n'avaient pas prévu : La
collision a provoqué l'explosion des chaudières des
deux locomotives. Les débris des véhicules, dont
certains de taille considérable, ont été projetés
sur plusieurs centaines de mètres. Trois spectateurs
ont été mortellement touchés, et de nombreux autres
ont été blessés.
Scott Joplin, qui se trouvait dans la région mais
n'est pas certain d'avoir vu l'événement, a composé
The Great Crush Collision March, qui est apparu moins
d'un mois après l'événement. Le morceau de musique
comprend des instructions pour les musiciens sur la
façon d'imiter le son de la collision.
Un bel exemple de sound painting musical, de bruits de
film et de partition de film tels qu'utilisés en
arrière-plan dans les premiers films muets de SW.
Serait encore utilisable aujourd'hui pour exactement le
même usage.
Scott Joplin (* entre juin 1867 et janvier 1868 à
Linden, Texas ; † 1er avril 1917 à New York, New
York) était un compositeur américain et un pianiste
de formation classique. Plus concluant que les autres
compositeurs de ragtime, Joplin, qui est considéré
comme le "perfectionneur de ce style", a combiné des
éléments de la tradition pianistique romantique avec
le folklore afro-américain pour créer de puissantes
miniatures. En plus de quelque quatre-vingts rags,
Joplin a également écrit des œuvres scéniques.
L'année 2017 marquant la fin de cent ans de protection
des droits d'auteur, l'œuvre de Joplin est désormais
"dans le domaine public".
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